A-Valさんご提供の実写画像です。 |
実車解説
１９７１年に綾瀬〜我孫子間の複々線化に伴い千代田線との相互乗り入れ用に、前年の１９７０年に登場したのがこの１０３系１０００番代です。
超多段制御、前面貫通扉付き、新製時からシールドビーム、灰色８号にエメグリの帯が巻かれる塗装等それまでの１０３系とはだいぶイメージが異なるものでした。
そして１９７１年より乗り入れが開始されましたが、超多段制御を採用したため廃熱量が非常に多く、トンネル内の温度上昇が深刻な問題となりました。
１９８２年に２０１系をベースとした２０３系が我孫子〜取手間の複々線延長に伴い製造されますが、１０３系置き換え用としては直ぐには増備されませんでした。
が、１９８４年より廃熱量低減・冷房化のため２０３系が本格的に増備されることになり、１０３系１０００番代は快速線や、１０５系改造等により各地で転用される事になりました。そして１９８６年に最後まで予備車として残っていた１本も２０７系９００番代の登場により常磐緩行線での役目を終える事になります。 |
| とりあえずは画像は準備中… |
材料として用意した（これからする？）モノ
ＧＭ：１０１系キット基本セット×１
ＧＭ：１０１系キット中間車６両分
ＧＭ：１０３系改造パーツセットの１０００番代のお面×２
ＧＭ：ＴＲ６２台車×２両分
ＧＭ：ＤＴ３３台車×７両分
ＫＡＴＯ：ＰＳ１６パンタ×２箱（ホントはＰＳ２１とかいうのみたいですがＰＳ１６ベースとの事なので代用します）
ＫＡＴＯ：ＤＴ３３動力ユニット×１
タヴァサ：１０１系・１０３系手すりセット（のうちの一部）
タヴァサ：１０３系用側面グリル×４
銀河モデル：新型国電切妻用テールライト
銀河モデル：シールドビームレンズ（のうちの４個）
くろま屋：JNR地下鉄乗り入れ用インレタ
モリタ：灰色８号塗料×２
ＧＭ：青緑１号塗料×１
と、後は消耗品…
こうやって見ると結構ありますねぇ〜。今回は素組に近いはずだったのですが、何故にこんなにあるんだろ？ |
| 画像準備中なり |
まぁとりあえず、中間車を素組。ホントにまんま。
中間車（＝全部モハ）は後ほどタヴァサのルーバーを取り付けます。
余裕があればモハ１０３はパイピングをして配管も再現してやりたいところなですが…。 |
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続いて前面の加工です。
元々モールドされている手摺はデザインナイフで切り取り、0.3mmのピンバイスで穴を開けておきます。いつもの事ですが、0.3mmのドリルの扱いは慎重に…
テールライトは銀河製に換装するため指定通り1.0mmのピンバイスで穴を開けておきます。
ヘッドライトには銀河の「シールドビームレンズ」を入れるためこちらも指定通りの1.2mmのピンバイスで開けます。 |
